第313章 四个分站，四位分冠
首场胜利并没有给2018赛季开个好头。
在墨尔本的比赛结束后，各种数据分析也已经拿了出来。
维特尔之所以能够阻挡吴轼如此之久，不仅仅是因为今年超车变得困难，更是因为法拉利在直道上的速度相当之快。
事实上，在吴轼超越维特尔的那个直道上大家都看出来了。
有DRS的59号梅奔，整个直道却仅仅和法拉利拉开了半个车身的位置。
甚至于有些专家认为，法拉利的引擎动力可能比梅奔更加澎湃，大概多了10马力左右。
并且法拉利的空气动力学设计更好，平衡了直道和弯道中的下压力设置。
如此种种不利的情况也确实让梅奔的研发团队面临着巨大的挑战和难以言说的困境。
而法拉利还在穷追猛打，不久后公布了属于法拉利的特殊按键，将为SF71H提供高功率的排位模式。
窝法这些话不是吹牛皮，等到赛季第二站巴林，两辆梅奔除了在FP1占到了一些优势外，就全面溃败了。
排位赛中，吴轼的速度比汉密尔顿快了0.2秒，却依然没有拿到杆位，屈居第二。
维特尔以1分27秒958拿到了今年的第一个杆位。
Kimi以1分28秒101位居第三。
而汉密尔顿，则以1分28秒220位居第四。
这个结果并不能让梅赛德斯满意，不过汉密尔顿则有些无所谓，因为更换变速箱，他将要接受5位的罚退——
每台变速箱必须连续使用六站比赛，如果没有达到要求就更换将会处以5位罚退。
到了正赛，法拉利的势头依然强劲，维特尔完美起步，并利用轮胎管理优势稳步带开了些距离。
吴轼只能跟着法拉利飞驰，并寻找机会。
后方的汉密尔顿自第9位起步，结果第一圈就被第15位追上来的潘子抓到了机会。
两人缠斗之间发生了碰撞，然后维斯塔潘左后轮爆胎，不得不进站换胎。
老汉的赛车则似乎没有损伤。
两人的缠斗刚刚结束，虚拟安全车就出动了，因为哈特利在4号弯打滑和佩雷兹相撞，导致佩雷兹退赛。
潘子一出站，发现自己落到队尾去了，得，起步白忙活了。
而汉密尔顿则依然守着自己的位置，他前面是阿隆索，想要过去面临着不少的问题。
虚拟安全车持续了三圈，比赛恢复后，情况并没有好转。
吴轼发现乱流的影响在这里依然严重，他只能将和维特尔的距离控制在2秒左右，并不断寻找机会。
可维特尔经历了去年和第一站的事情后，竟然极为稳定，没有漏出任何破绽。
比赛就这样枯燥无趣的僵持了下去，直到最后结束。
维特尔登上了最高领奖台，铁佛寺们狂喜，而托托则面色阴沉。
吴轼也只能表示虽然第二个stint使用软胎后他们会更快，但是维特尔没有给他太多机会。
不过本场比赛最令人关心的是Kimi撞飞了拿千斤顶的机械师。
这件事情在周五练习赛就发生过了，当时是因为指示绿灯坏了，这次也是LED指示灯无缘无故变绿。
电子设备的不可靠性让大家想要重新设立举着禁行牌的“棒棒糖人”。
梅奔和法拉利各拿一个分站冠军，但是季军都归属于汉密尔顿，所以车队积分上依然领先了法拉利。
汉密尔顿在前两站的运气都不太好，特别是巴林站。
他面对采访的时候深吸一口，是真想骂维斯塔潘那暴躁的超车方式。
W09没有展现出应有的统治力，而法拉利开局却表现优异。
这让不少人猜测，或许今年的世界冠军要易主了。
大奖赛第三站，再次来到魔都。
和往年一样，吴轼在主场受到了极其热情的欢迎仪式。
自由媒体为了不断提高吸引力，还进行了特殊的安排。
他们准备在魔都站举办首届“F1节”就是，因为华国庞大的市场让他们非常眼馋。
所谓“F1节”，也是一种尝试，将大奖赛变得不再只是比赛，而是涵盖音乐会、景点、车迷和车手的见面会等等项目。
音乐会安排在周六的静安嘉里中心举行，F1吉祥物Axel也被设计出来，以此吸引小朋友。
而去年提到的F1电竞也在魔都站展示了出来，在赛道外专门开辟了个电子竞技区域，可以让感兴趣的车迷体验模拟器。
总之，自由媒体的打法就是娱乐化改造！
这一波操作吸引到了非常多车迷的关注，F1现在的老板蔡斯·凯里对此非常满意。
而为了将热度维持并且扩展，他还主持了和央视、腾讯的合作，全面推广F1。
现在QQ里打开就看得到吴轼和W09的大海报，微信的广告倒是没有QQ那么露骨。
两大社交软件相加带来的流量是极为恐怖的。
吴轼感觉自己在国内的知名度估计在朝着姚明、刘翔等著名运动员的水平去。
如此盛大的F1大奖赛，可以说是自由媒体接手F1以来的又一商业尝试。
然而对于车手们来说，这些活动却更多的是增加了负担。
至少吴轼作为魔都站主要营业的车手就面临了这个问题。
他参加了所有安排的活动，匆忙的行程安排几乎让他上一秒还在和车迷们交流，下一秒就坐进了座驾之中准备排位赛了。
但这还不是最大的问题，最大的问题是梅奔今年在魔都站的竞争力下降的可怕。
吴轼在Q3的时候为了杆位，拼着撞车的风险飞驰出了星辰一圈，刷出了1分31秒185秒！
这比汉密尔顿的1分31秒625快了0.4秒多！
然而呢？这个成绩只排到了第三名。
是的，维特尔以1分31秒095排在了第一，Kimi以1分31秒182排在了第二。
两辆法拉利的排位高功率模式提升的速度有些可怕！
吴轼几乎燃尽了自己才得到这个成绩，他听到乔纳森说P3的时候都有些不可置信。
“你已经尽力了，这不是你的错。”乔纳森在TR里安慰道。
吴轼也只能接受这个结果，事实上大家都和乔纳森一样，知道这是赛车的差距，没有责怪他的意思。
比汉密尔顿都快了0.4秒，足以证明他这圈有多么恐怖。
第二天的正赛，气温略微上升，魔都国际赛道观众席坐满了人，去年没来以至于错失亲自经历国歌在主场奏响的车迷今年都来了。
这种整个赛场的期望感加身，吴轼也是感觉到窒息感。
他跟国足不一样，如果有人对着他喊：rnm，退钱，他感觉自己绝对会受到暴击的。
赛前，他不断深呼吸，和乔纳森交流以此来缓解自己的压力感。
欲戴皇冠，必承其重，说的就是这种时候。
他不知不觉间已经承载着太多人的期望，他无法忽视这些，他也是个人。
很快，正赛开始。
五盏红灯熄灭时，他连呼吸都忘了，只知道盯着前方的两辆法拉利。
维特尔起步慢了些，Kimi起步神勇，威胁到了维特尔位置。
随即就见维特尔将Kimi挤到右侧，想要固守自己的位置。
而吴轼则利用这个机会，立即来到了左侧，在1号弯中成功超过了Kimi，不过维特尔依然挡在他的前面。
可接下来，又面临着和巴林站一样的问题，没办法进入DRS区，法拉利的余量非常大！
第18圈，追到第4的汉密尔顿接到进站指令。
第19圈，吴轼也接到进站指令。
56圈的比赛，现在进站要一停跑完面临着相当的困难。
不过车队的数据肯定支撑起了这一切安排。
而吴轼能够控制的则是以比车队数据更好的余量完成比赛。
簌！嗤！
吴轼驶入安全区，车组人员迅速换上轮胎后，他烧着轮胎起步。
“喔哦！1.9秒！最快换胎了吧！”兵哥惊呼。
出来后，吴轼落在了Kimi的身后。
“维特尔要进站，Push，Push！”
乔纳森喊道，他知道刚刚神一般的换胎将要得到一个机会！
“Copy！”
吴轼应道，赛车行驶线路开始变得刁钻，轮胎将要承受它不该承受的折磨。
另外一边，维特尔果然被召回进站，此时他领先吴轼足足24秒。
进站换胎的损失只在22秒到23秒。
维特尔知道自己面临着什么问题，所以进站后及时刹停。
嗤呀！
同样是软胎换上，时间跳出。
3秒。
“瓦特尔慢了！吴轼已经来了！”兵哥大喊。
观众席上，不少观众站了起来，紧张看着直道上飞驰而来的赛车。
吴轼紧紧盯着赛道前方，就在快要抵达出口的地方，他余光瞥到了右侧闪过的红色跃马。
超了！
欢呼声瞬间遮盖了整条大直道，梅奔P房里机械师们也奋力挥拳。
“超的漂亮啊！”兵哥也喊道。
赛道上，吴轼随即刹车，入弯！
红色跃马出来后也直接入弯，没有进入工作温度的轮胎根本无法发动进攻。
“S**t，为什么我慢了这么多？！”
维特尔立即在TR里大声质问。
“想办法超过他，你的目标就是解决他。”法拉利TR说道。
维特尔有些想要骂人，这比赛怎么超？拿头超吗？！
前方的Kimi领先了16秒，压根不可能减速过来挡吴轼。
果然，跟在吴轼的后面，维特尔没有任何机会。
59号银箭飞驰时极为稳定，在赛道上每圈的线路几乎只有细微差别。
梅奔P房里，托托看到吴轼的数据曲线，有时候都想要感慨一声，这简直就是最完美的艺术啊！
“维特尔拿吴轼没有办法，就像吴轼之前拿他没有办法一样。”兵哥说道。
“嗯，今年性能相差不大想要超车真的是太难了。”飞哥说道。
从澳大利亚开始，法拉利和梅奔面临的共同情况就是，谁在后面谁吃尾气。
第26圈，Kimi进站一停，出来后落在第六，里卡多的身后。
吴轼来到了领先位置上，场上再度响起了欢呼声。
“车迷真是一年比一年热情了。”
兵哥听到转播镜头中传来的呼声后笑着说道。
导播也注意到了观众席的情况，将镜头给了过去。
不少车迷脸上直接印了国旗的彩印，挥舞着各式加油打气的旗帜、短语在欢呼。
“比赛就这样带到结束也挺好的，哈哈哈。”
“以往这样带下去，我们要说无聊了。”飞哥跟着笑了起来。
“但是场上领跑的吴轼，这就不无聊了，哈哈哈哈哈！”兵哥说着。
两人有一句没一句谈着赛道的情况，又时不时说些自由媒体今年对F1运营的新方法。
突然，赛道上挥舞起了黄旗。
“什么情况？！”
“是两辆小红牛！加斯利和哈特利！”
滋滋。
雷诺车手赛恩斯的TR响起：
“我看到了赛道上好多碎片，需要出动安全车清理。”
吴轼、维特尔此时刚刚驶过16号弯道。
紧接着维斯塔潘和汉密尔顿两人也来到了16号弯。
维斯塔潘忽然转变方向，进入了16号弯边上的维修区入口。
汉密尔顿看着潘子进去，他来到了第三名的位置。
而这时候，安全车压出。
第五名的里卡多选择了进站。
后方一票人全部开始进站。
赛道上的碎片并不多，第35圈，比赛重启。
吴轼继续保持领先，身后是维特尔、汉密尔顿、维斯塔潘、Kimi、里卡多。
新软胎加持之下，里卡多的速度非常快，起步不久就超过了Kimi。
两圈后，维斯塔潘在7号弯超越汉密尔顿，却被老汉硬生生挤了出去。
潘子现在有的是机会，自然不愿意太过鲁莽，只能冲出赛道躲避碰撞。
而里卡多却趁着这个机会转头超过了维斯塔潘。
第40圈，里卡多进入汉密尔顿1秒内，开启DRS开始了追逐。
仅仅搏斗一圈，里卡多就超过了汉密尔顿。
“S***T！****！为什么我们刚刚不更换轮胎！”汉密尔顿气得直接在TR里骂道。
“我们刚刚已经走过了维修区。”Bono回答道。
汉密尔顿不再说话，或许对他来说，唯一的好消息是吴轼也有可能被拉下冠军，这样就不能进一步拉开分差了。
第41圈，里卡多在追击吴轼和维特尔，汉密尔顿再次抱怨没有速度。
第42圈，维斯塔潘在6号弯从内线进攻汉密尔顿，成功后过去。
随即，他开始追击里卡多，不对，是追击维特尔。
就在刚刚的发车大直道上，里卡多打开DRS就无情的超越了维特尔。
“两辆大红牛都是全新的软胎，表现的太猛了。”兵哥紧张起来。
第43圈，前排里卡多追击吴轼。
后面维斯塔潘则在12号发卡弯尝试超越维特尔。
维特尔依然选择了强硬的防守姿态。
维斯塔潘不得不刹车，可是力度一过，轮胎锁死，左前轮直接滑动撞上了维特尔。
嗤呀！
两辆赛车都在赛道上转圈，幸好赛车没有损坏。
可是汉密尔顿和Kimi在这个时候双双过去。
维斯塔潘很快重整旗鼓，摆动回赛道。
维特尔却损失巨大，等到霍肯伯格超过去后，他才掰回赛车。
突如其来的意外让法拉利P房里不少人直接抱头惊诧。
维斯塔潘的行为无疑将再让众人加深对他的鲁莽印象。
而事实上，此时最关键的争夺还是在最前方。
吴轼在领跑过程中的轮胎保护很好，可再怎么好的中性胎也比不过新软胎啊！
他一直领先到第50圈，就被里卡多追近了。
在面对吴轼的时候，里卡多显得无比慎重，他在6号弯的初步尝试就被吴轼变线阻挡给破坏。
第52圈，他再度抓到机会，利用轮胎更优异的性能，任性的在6号弯前再度晚刹车。
吴轼的内线留的非常窄，他不想相信里卡多竟然敢于挤进来。
不过当大红牛真正冲进来后，他只能艰难过弯。
整个大7号弯中，新软胎赋予的优秀抓地力，让里卡多在外线硬生生吃掉了吴轼。
“哎呀！”兵哥叹惋。
“轮胎新旧差距12圈，没法防的。”飞哥也无奈说道。
吴轼看着里卡多驶去，心里一抽一抽的。
他按下了TR键，可是只有一段忙音，他什么也没说。
不过导播还是将这段什么都没说的放了出来。
“这是干什么？”
“可能是吴轼无语了吧。”兵哥笑了下。
最后几圈比赛，毫无意外的没有了任何变数。
里卡多驾驶着大红牛率先冲过方格旗挥舞下的终点线。
他似乎在朝着他揭幕站说的目标前进。
三站比赛，三支车队分享了分站冠军。
谁也没想到2018赛季是这样的。
吴轼将车停在了2号牌子后，无疑有些不太高兴。
安全车毁掉了正常比赛，这简直令人郁闷到窒息。
赛后采访的时候，吴轼也面对镜头只能说道：
“很抱歉辜负了车迷们的期待，通过战术超车拿到领先位置后，我们本来有机会将冠军带回的。
“可是安全车出来的时机太巧了，我和维特尔刚刚路过维修区的入口，我们错失了换胎的机会。
“这就是比赛，充满意外和变数，我并不是变数中最倒霉的那个，但我总会被波及到。
“以前我也享受过变数带来的福利，一切都是公平的。”
维特尔也很郁闷，不过维斯塔潘在比赛结束后立即跑过去和他道歉，他也没有在采访里再批评潘子。
本场比赛，唯一开心的就是里卡多了，他激动的像是个孩子。
“我面带微笑，我无法用言语来表达我的喜悦。然后，在领奖台上，我几乎泪流满面。”采访中，他抑制不住喜悦。
这虽然不是里卡多的第一个分站冠军，却是里卡多再一次从后排发车赢得大奖赛。
是的，直到现在为止，里卡多没有经历过杆位起跑并夺冠。
主场的失利，吴轼本来就有些难受，却没想到网络上忽然冒出一堆喷子来。
他看了几眼，决定不再理会这些人。
他也突然意识到，并不是所有国人都喜欢他，还有不少人似乎无比痛恨他。
情绪对冲之下，他只想继续夺走冠军来狠狠压力这些人！
随即到来的阿塞拜疆大奖赛，经过梅奔的努力，W09终于是再有了些进步。
吴轼以领先维特尔0.098秒的圈速夺得杆位。
而在巴库街道赛上，杆位意味着什么，大家都能够预料到。
可是正赛再度意外频频。
一发车就有大面积碰撞，触发安全车。
而等到第40圈，里卡多和维斯塔潘两人争夺时相撞，直接再度触发安全车。
直到第48圈，比赛才恢复。
吴轼的起跑依然顺利，可是谁特么知道巴库赛道压根没有清理干净！他压上碎片后直接爆胎了！
身后的汉密尔顿、Kimi、佩雷兹疾驰而过！
“F**K！！！艹！这么大的碎片没人看到吗？！”
吴轼也忍不住在TR里爆出口了。
因为重新发车，前后车秒差很小，爆胎之后排位直接跌落到最后。
本以为2018年凭借着虽然不垄断却依然算是争冠车的W09能够像去年一样稳定夺冠，却没有想到会是这样。
最终，赛季第四站，汉密尔顿登上领奖台，吴轼一分未得。
汉密尔顿在采访中倒是有几分轻松的感慨：
“吴轼的运气真是不好，我也没有看到赛道上有任何碎片。”
维特尔也是发车重启的受害者之一，他却表现的很乐观，毕竟在法拉利不乐观是活不下去的。
然而最受关注的还是大红牛双退。
可这在红牛队史上也不算什么，大家都是“喜闻乐见”了。
大红牛不内斗叫什么大红牛啊？
直到现在为止，四场大奖赛分别由四位不同的车手赢下，这让积分榜上的争夺变得焦灼。
原本领先的吴轼也因为阿塞拜疆分文未入而落后。
这也无怪乎吴轼在阿塞拜疆后的怒骂。
不过他骂过之后心情也就平复了，最重要的还是继续准备下一场比赛。
因为连续四站比赛超车都变得极为稀有，国际汽联不再理会大多数车队的反对，开始修改2019年的技术标准。
其主要目的就是为了简化赛车的空动效益，让赛车不再对气流如此敏感。
最先被砍的就是前翼，那复杂的风刀将全部被禁用，尾翼也将被放大，以此提高DRS的作用。
这些技术标准的改变，将实实在在影响到车队的明年研发计划。
而在赛季第五站，西班牙大奖赛到来的时候，另一件事情也闹得沸沸扬扬。
冬测在巴塞罗那赛道测试的过程中，倍耐力的轮胎极易过热并且起泡。
先前四站倒是没有很明显，唯独梅奔受到的影响比较大。
可现在回到了西班牙，为了防止轮胎出现这种极具危险性的现象，倍耐力修改了轮胎的设置。
所有轮胎都被削薄了0.4毫米。
吴轼在尝试过这套轮胎后就发现，或许是因为更硬的配方和更薄的轮胎，恰好符合了梅奔车辆的特性，W09在巴塞罗那赛道的表现非常好。
而这也是争议的起源。
法拉利和红牛齐齐指责倍耐力偏袒梅赛德斯。
但木已成舟。
周六的排位赛，吴轼久违的轻松摘取了杆位，以1分16秒006的成绩领先。
汉密尔顿紧随其后。
本赛季以来，梅奔终于是继揭幕站后再度拿到了双车头排发车。
(本章完)
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